​中央确定京沪高铁二线江苏走向，在宿迁淮安扬州徐州等7市设18站

中央确定京沪高铁二线江苏走向，在宿迁淮安扬州徐州等7市设18站

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最近，京沪高铁二线的潍宿段工程规划正式获得中央批复，这标志着整个京沪高铁二线的走向已经明朗。在我国的八纵八横高铁规划中，这条线路被赋予了京沪辅助通道的重要角色。

相较于早在2011年就通车运营的京沪高铁，这条二线的建设可谓迟来了十余年。对于江苏省中东部的多座城市而言，这无疑是一个巨大的利好消息。那么，你是否了解京沪高铁二线将惠及江苏省内的哪些县市呢？接下来，我们将为您详细介绍。

首先，让我们来看看徐州市。2011年，京沪高铁通车，将徐州市变成了这条国内最繁忙高铁线上的一个重要枢纽站。如今，京沪高铁二线的潍宿段将穿越徐州的辖区。潍宿高铁从郯城西站出山东省后，进入江苏省，首站即是徐州市辖内新设的新沂东站。

紧随其后的是宿迁市，这里曾是西楚霸王项羽的故乡，也以白酒闻名。宿迁市因地理位置局限，常住人口规模约为499万，2022年GDP总量则位列全省垫底。

潍宿高铁的设计时速达到350km/h，从新沂东站出发后，首站便是宿迁东站。从宿迁东站开始，高铁进入已建成通车的徐盐高铁宿迁至淮安段，这一段线路的设计时速为250km/h，宿迁段设有两站，分别为宿迁站和泗阳站。

淮安市，作为中央确定的全国性交通枢纽城市之一，拥有着455万常住人口和2022年GDP达到4742亿元的实力。淮安市不仅位于京杭大运河和古淮河的交汇处，如今也成为了京沪高铁二线的一个重要站点。

京沪二线从泗阳站引出，进入淮安东站。这一段线路同样设计时速为250km/h，淮安东站是宿淮高铁的终点站，也是连镇高铁淮扬段的起点站。

紧接着是扬州市，位于苏中地区，拥有458万常住人口和7104亿元的GDP，是一座充满活力的明星城市。长江和京杭大运河交汇于扬州，使其自古以来就是商贾云集的繁华都市。

连镇高铁淮扬段从淮安东站引出，进入扬州境内，并在扬州市设有4个站点。首站是宝应站，接着是高邮北站、高邮站和扬州东站，这也使扬州成为京沪高铁二线上设站最多的地级市之一。

泰州市，被誉为水陆要津之城，是苏中三市之一。泰州市拥有着450万常住人口和2022年GDP总量超过6400亿元的实力。

京沪高铁二线从扬州东站引出，进入北沿江高铁扬州至南通段。这一段线路已于2022年9月开通运营，设计时速达到350km/h，泰州设有两站，分别是泰州南站和黄桥站。

南通市，作为长三角北翼的经济中心城市，也是GDP超过万亿元的明星城市。南通市拥有774万常住人口，地处通江达海的交通要冲。

北沿江高铁线从黄桥站引出，进入南通辖区。首站是如皋西站，接着是南通站，最后进入南通西站。

苏州市，位于苏南腹地，与南通市隔江相望。苏州市拥有着约1291万常住人口和2022年GDP总量达2.39万亿元的实力，是江苏省排名第一的经济城市，也是全省人口规模最大的城市。

京沪高铁北沿江段从南通西站引出，跨越长江，进入苏州境内。首站为张家港站，接着是常熟站、太仓站，最后一站为太仓南站，之后便进入上海市。这一段线路的设计时速为200km/h，已于2020年7月开通运营。

京沪高铁二线的建设，将为江苏中东部地区的经济发展提供有力支持。历史上，这一地区因京杭大运河的繁荣一直是江苏省的富庶之地。如今，京沪高铁二线的批复，意味着中部地区将全面进入高铁时代。这将使得北上北京和南下上海的旅客不再需要在徐州、南京等地转车

，大大提升了出行的便捷性，也有望极大促进当地人流、物流等经济要素的流通，为江苏中东部地区的经济腾飞提供有力保障。

回顾历史，江苏中东部地区一直因京杭大运河的发展而繁荣昌盛。古老的淮安曾是江南河道总督府和漕运总督府的所在地，而扬州更是以中国运河第一城的美誉而自豪。然而，随着现代铁路和海上贸易的兴起，沿海地区和西部地区实现了跨越式的发展，而中部地区则因铁路交通的劣势而受到一定制约。

如今，京沪高铁二线的批复意味着江苏中东部地区的崛起。这一地区终于站上了时代的风口，不仅能够更加紧密地连接北上的北京和南下的上海，还将各县市之间紧密联系起来，形成更加高效的经济合作格局。这对于提升地区的综合竞争力、推动产业升级以及吸引更多的投资将产生深远的影响。

不仅如此，除了京沪高铁二线，江苏省未来还有一系列高铁线路将建设开通。这些新线路将进一步加强江苏省内部各县市之间的联系，为更多地方带来发展机遇。哪些县市将受益？这是一个备受关注的问题，也值得我们继续留意。

在这个过程中，我们应该共同热爱我们的家乡，热爱江苏。通过深入了解江苏的各个方面，我们可以更好地关注地区的发展，积极参与地方建设，为江苏的繁荣贡献自己的力量。同时，也欢迎大家持续关注我们的后续报道，一起探索江苏的未来发展，为这片富饶的土地增添新的活力和希望。让我们一同见证江苏的腾飞，为这个美丽的家园努力奋斗！#5月财经新势力#

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