​极氪上攻、特斯拉下探 年初主机厂价格涨跌互现 全年趋势不改

极氪上攻、特斯拉下探 年初主机厂价格涨跌互现 全年趋势不改

财联社 1 月 15 日讯（记者 刘阳）进入 2024 年，车企在价格战中寻求突围。1 月 15 日，极氪汽车宣布，旗下极氪 009 车型将调整售价，其中极氪 009 WE 版零售价为 50 万元，极氪 009 ME 版零售价为 58.8 万元。

" 此次（009 车型）调整后，销售价格上涨了 1000 元。" 极氪汽内部人士告诉记者，此次价格调整，将使极氪 009 的产品力进一步升级，在售两个版本车型将全系标配流媒体内后视镜、副驾座椅舒适套裝、方向盘电动调节、第三排双层隔音玻璃四项功能。

刚刚进入 2024 年，价格战的 " 战火 " 已开始蔓延。1 月 12 日，特斯拉中国官网更新，对 Model 3/Y 后轮驱动版及长续航版售价进行调整，下调幅度 6500 至 15500 元不等。其中，Model 3 焕新版起售价降至 24.59 万元，和此前现车价格 26.14 万元相比降价 1.55 万元；Model Y 起售价降至 25.89 万元，降价幅度为 0.75 万元。与此同时，特斯拉也取消了此前针对 Model 3 的保险补贴以及 1.99% 低息贷款方案。而在 1 月 1 日，特斯拉官方刚刚宣布 Model 3 后驱现车保险补贴 6000 元，同时推出低息金融政策，限时购买 Model 3/Y 最高可省 2.3 万元。

" 这家电动汽车巨头正在经历史上最糟糕的开年。" 有分析师认为，特斯拉部分车型今年失去税收优惠政策，使得车辆销售提前至去年第四季度，这将对今年的交付量造成压力。" 特斯拉自 2023 年初开始激进降价以提振需求，但结果却是利润空间不断被侵蚀，再加上劳动力成本上升，及美国电动车需求放缓，无不加剧了投资者对特斯拉增长的担忧。"

Cowen 分析师 Jeffrey Osborne 表示，投资者对特斯拉最主要的担忧是增长停滞，特斯拉在中国的降价更是加剧了这种担忧，激烈的市场竞争让电动车行业似乎陷入了价格战。

据记者不完全统计，目前已有包括理想汽车、阿维塔、特斯拉、零跑汽车、一汽丰田、哪吒汽车、欧拉、领克等在内的近 20 家整车企业开启促销，形式包括限时保险补贴、限时定金抵现等。以零跑为例，其推出了新年礼遇季活动，至高可享受 1.7 万元的尾款折扣。值得注意的是，此轮车企推出的限时促销政策多集中在 2024 年 1 月 1 日 -1 月 31 日，部分延续至 2024 年春节前，而春节前也被认为是车市的销售旺季。

" 春节越晚，春节前的市场火爆期越长，越能带来车市较强节前消费增长。" 在乘联会秘书长崔东树看来，今年是销售大年，汽车销量增速会呈现前高后低走势，2024 年新能源车市和主流燃油车市场都会实现很强的同比增长。" 因碳酸锂价格下降、电池价格回落，油转电趋势延续，价格战将进一步持续。"

愈演愈烈的价格战让多家车企牺牲了利润。同花顺 iFinD 统计数据显示，2023 年前三季度，在 A 股 20 家乘用车整车企业中，7 家车企归母净利润出现下滑。其中，东风汽车、广汽集团、长城汽车、上汽集团分别下滑 61.95%、44%、38.79%、9.8%。新势力方面，除理想汽车外，其余车企 2023 年前三季度均处于亏损，蔚来汽车第三季度亏损同比进一步扩大。

" 车企仅靠价格驱动的竞争模式很难长久发展。" 中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，如果有技术升级能力作为支撑，新能源车企即使现在不赚钱，将来也会有很大可能性赚钱。

极氪智能科技副总裁林金文表示，只要玩家足够多，这个行业就会足够卷，卷到玩家逐渐减少。" 未来 2-3 年，卷是常态，所有参与竞争的产品、品牌如果没有卷得动、卷得起的能力，就会很快出局。"