​可以上牌的老年代步车（老年代步车要牌照吗）

可以上牌的老年代步车（老年代步车要牌照吗）

低速电动车是指时速不大于70公里/小时的四轮电动车，而这个时速通常是老年人所青睐的。

因此，大家又把这类电动车叫做为老年代步车，同时，这类车也是目前道路饱受诟病的车型之一，甚至被冠以“马路杀手”的称号。

老年代步车虽然给老年人提供了便利，但因为它的生产制造是没有标准的，它的上路行驶是没有标准的，导致有少部分驾驶人漠视道路交规。

随意占道行驶，逆行、闯红灯、横穿直撞略见不鲜，不仅给老年代步车“抹了黑”，也让和老年代步车有关的事故率逐年递增，据交管部门的2018年数据显示，过去5年低速电动车涉及的交通事故多达83万起。

而在电动车整个行业迎来了规范化之后，老年代步车也迎来了迟到许久的“标准”，今年6月，低速电动车的相关标准发布征求意见稿，意味着，以后老年代步车将不再无“标准”，不再是想怎么开就能随便开。

被称为老年代步车“国标”的标准，明确在车辆的时速、外观尺寸、重量、动力、能量密度等多个方面做出了明确规定。

当然，这些规定是给生产商家的，车主不可能在选择车辆的时候去一一核实，而交警来判断车辆是不是符合“国标”，也不能逐一去核实。

能够判断车辆符不符合“国标”，最简单的方法，就是车辆能不能上牌，而交警执法也只用看，车辆有没有上牌。

因为，只有符合标准的车辆，才能上牌，反向推理，只要是能上牌的车辆，必然是符合“国标”。

所以，消费者在选择车辆的时候，符合“国标”就应该是首选，但对于消费者来说，现在符合“国标”的老年代步车少之又少，不知道哪些车辆符合，哪些车辆不符合。

为大家梳理了4款符合国标、上牌就能全国开的老年代步车，它们能够解决老年人出行问题，看看您会选择吗？

第一款符合“国标”的车型：丽驰哪吒

丽驰是低速电动车中的知名品牌之一，它的老年代步车主要是以价廉物美著称，有着比较不错的市场占有率，甚至另一个低速电动车品牌富路。

车辆都是由丽驰代工，作为老年代步车大品牌，它也是较早获得了纯电动商用车资质的低速电动车品牌。

而在低速电动车迎来“国标”之际，丽驰就较早推出符合国标的产品，由丽驰和北京汽车共同合作打造的这款哪吒，在各方面都符合相关标准。

丽驰哪吒的外观和电动汽车如出一辙，基本上看不出差别，而轴距也达到了2238mm，在微型电动车中属于比较大的。

但也符合 车身长度不超过3500mm，宽度不超过1500mm，高度不超过1700mm的要求。

动力续航方面，车辆搭载的是丽驰和北汽共同打造的超级星空平台，电池为国轩高科的8.06度超大国标锂电池，具有耐低温、抗高温的特性，使用温度为零下20℃到60℃。

续航可以超过150公里，而在动力方面，搭载的为高功率永磁同步电机，在超级星空平台的超级三电技术匹配下，动力能够提升30%。

其他亮点：丽驰哪吒支持超级快充，可以把充电时间缩短三分之一，并且，电池享受5年或八万公里的质保，终身保修的售后服务。

第二款符合“国标”的车型：御捷途骏

御捷同样是老年代步车的“大厂”之一，御捷是较早推出全新国标的低速电动车，并且在今年5月，就为旗下的御捷途骏、御捷途悦这2款国标车，举行了轰动行业的下线仪式，标示着御捷乃至整个低速电动车行业，都将开启“国标时代”。

这款途骏完全遵守“国标”打造的产品，它的尺寸为3400*1500*1500mm，和国标的要求基本一致，并且途骏在低于20公里/小时，发出提示音，加装ABC抱死系统等等参数、配置，全部符合标准。

而在续航方面，搭载的为国轩高科32131圆柱形A+级电芯，单体电池容量≥185wh/kg，超出了国标要求的不低于70wh/kg的电池能力密度，而电池为蓄电8.06度，可以实现160公里的续航。

其他亮点：虽然是低速电动车，但御捷产品耐用性并不差，目前，御捷产品最高里程达到16万公里，而且车辆还在正常使用，车辆品质确实很过硬。

第三款符合“国标”的车型：比德文领捷

比德文是低速电动车中具有绝对实力的品牌，它不仅在低速电动车领域，还有着雷丁这样的亲兄弟，比德文在两轮电动车领域，也有不错的表现，是低速电动车品牌中，综合实力很强的一个品牌。

比德文领捷是为了迎合“国标”的一款产品，该车型是比德文国标发展时期的全新平台车型，从外观来看，它走的是时尚、简约路线，有着层次分明的腰线设计，显得车辆矫健灵动。

而在内部空间，采用的是五门五座的设计，比普通的低速电动车，载客能力更强。

动力、续航方面，车辆搭载的为6000W的异步永磁电机，拥有充足动力，而电池搭载的同样为国轩高科锂电池，可以提供续航130公里的续航里程。

其他亮点：车辆搭载了比德文的E型集成化锂电系统，具备过压、欠压、短路等11项保护功能，因此，出于对于电池的自信，官方承诺8年超长期限的质保服务。

第四款符合“国标”的车型：富路大牛Li

富路和丽驰虽然不是同一家公司，但创始人为同一人，车辆也来自同一个工厂，而丽驰有了自己的新国标车型之后，富路作为低速电动车的知名品牌之一，也推出了国标车型。

这款富路大牛Li，从名字可以得到2个关键词，一个是大，一个是用的锂电池，它是拥有337mm车长，2238mm轴距外观相似SUV的车型。

从外观来看，给人一种霸气、力量感十足的印象，但这款车采用的也是比较传统的五门四座，让乘坐的空间不拥挤。

动力、续航方面，车辆搭载的为3.5KW的永磁同步交流电机，时速是符合国标的最大70公里/小时。

而电池搭载的为76.8V大容量磷酸铁锂电池，而且和丽驰一样，同样是和搭载了北汽的三电匹配，让电池续航可以达到150公里。

其他亮点：其实在低速电动车的国标中，由于考虑到低速电动车尺寸并不大，取消了后备箱的强制要求，富路大牛Li还是为车主保留了这一点，它有一个超大的后备箱存储空间，在有的时候，还是很实用。

以上是符合“国标”的4款低速电动车，无论是丽驰、御捷、比德文、富路，任何一个都是曾经老年代步车的头部企业。

如今，随着“国标”将要到来，这些头部企业也正在迈向“国标时代”，舍弃原来不合规的老年代步车。

但目前市场上，还是有不少存量的非标车，小行家提醒大家，在选择的时候，要认准这些品牌的“国标车”，并不是这几个品牌所有的车型，都能上牌、上路。