​世界最大空中客车A380 为何面临停产

世界最大空中客车A380 为何面临停产

空客A380（Airbus A380）是欧洲空中客车公司制造的全球最大的宽体客机。空客A380的第一架原型机于2005年1月18日在法国图卢兹首次公开，并于2005年4月27日完成首飞。该机型在2006年12月获得EASA和FAA的型号许可证。2007年10月15日，该机型首次交付于新加坡航空公司。阿联酋航空公司是第二家收到A380的航空公司，在2008年8月于迪拜-纽约的航线中进行商业运营，澳洲航空公司紧随其后。在2013年5月14日，空客生产的第100架A380交付给马来西亚航空公司。

空客A380是四引擎、525座超大型双层客机，发动机为Engine Alliance GP7200或Rolls-Royce Trent 900涡扇发动机，航程14800千米。截止2019年2月，空中客车接到290个订单，并交付了235架飞机。

空客CEO首席执行官托马斯·恩德斯在图卢兹总部宣布，世界最大客机A380的生产将于2021年停止。这样一款全球最大的客机仅存12年即关闭生产线，空客官方给出的解释是，其他航空公司订单量不足。

阿联酋航空公司是最大的空客A380顾客，在对运营状况进行审查之后，将其A380飞机总订单数量从162架减少至123架，未来两年内，阿联酋航空还将接收14架A380。由于储备订单量不足，空中客车计划在2021年停止A380的交付。让空客宣布A380停产的直接原因是阿联酋航空确定减少订单。A380最大客户阿联酋航空同意继续接收14架A380，但会减少39架A380订单，澳洲航空（Qantas Airways）2019年2月7日也宣布取消拖延已久的8架空客A380超大型远程宽体客机的订单，空客方面已同意这一更改计划。澳洲航空取消8架A380订单，对空客A380来说是雪上加霜。中国只有南方航空购买5架A380，因长时间被南方航空投放于国内航线，连续四年处于亏损状态，直到2015年才实现盈利。

空客对前景的预期寄托在全球化趋势上，更多的大城市成为枢纽，小飞机将各地乘客运抵枢纽城市集中，再飞往其他遥远的枢纽城市。然而，20年间，参与到全球化进程的人口已经不再仅仅集中于纽约、东京、悉尼、巴黎这样传统意义上的超级城市。乘客并不喜欢舟车劳顿的转机模式，二线城市开通直航“点对点”飞行的模式更受青睐。航空公司逐渐将兴趣转向更轻、更省油的客机，双发远程宽体飞机运营“点对点”航线的开通，令大型枢纽机场的客流增长开始放缓，客流开始从主要的航空枢纽分流到二三线机场。A380六年年需要翻新成本高昂，燃油消耗量大等，这些因素都大大影响了对A380订购的热情。