​帕杰罗：一只神秘独行的山猫

帕杰罗：一只神秘独行的山猫

帕杰罗，英文名：Pajero，山猫的意思，有人说是"猞猁"。

猞猁，最明显的标致是耳朵上的竖起的两根尖尖的毛，栖居在寒冷的高山地带，适应能力极强。

还有人说是一种潘帕斯山猫，这里不放图了。

但，笔者认为，更有可能是一种安第斯山猫，请见下图。

当然，不论哪种山猫，帕杰罗越野车都借其天赋进行本身的品牌表达，不畏地形险阻，依旧恣意纵横。

帕杰罗，上世纪80年代初推向市场，但追根溯源，其原型车为三菱PX 33，见下图。

三菱PX 33是日本首个专门生产的四轮驱动轿车，采用三菱的6.7升发动机，功率为70马力。此后，在上世纪80年代初，帕杰罗正式登场，开始是三门短轴距，分硬顶和帆布顶，提供汽油和柴油两种版本。

第一代三菱帕杰罗，三门短轴硬顶

第一代帕杰罗尽管是四驱，但转换起来比较麻烦，只有静止状态下才能从后轮驱动切换到四轮驱动。

到了第二代，这种弊端得以改善。1991-1999年，是第二代帕杰罗纵横时期。被人们津津乐道的超选4驱，也是从第二代开始进行配备，凭借超选四驱系统，可在时速低于100公里时实现2H、4H和4HLc模式之间的任意切换。

二代帕杰罗

第二代帕杰罗对于国人应该很熟悉，上图为国产的猎豹黑金刚，是不是像是双胞胎？

到了第三代帕杰罗，引以为傲的超选四驱进一步完善，完全电子操控，同时，从第三代开始，帕杰罗增加了第三排座椅，一直延续至今。

目前市场在售的为第四代帕杰罗，看了下往相关网站，为2020款帕杰罗，外观和2019款没啥不一样，动力稍有提升。

上图是2019款，目测和2020款一样吧

动力方面， 128千瓦，峰值扭矩255牛米；统方面，匹配5速，经典的超选四驱必须配备，此外，粘性联轴节+牙嵌式差速器也是勾人的家伙。悬挂方面，前悬挂双横臂式独立悬挂，后悬挂多连杆式独立。

当然，除却动力方面稍稍差强人意外，新款帕杰罗依然是越野车中的佼佼者。

有报道说，下一代将推出混动版本的帕杰罗，新能源汽车也是大势所趋，希望下一代若真有混动版本依然能够保持前辈帕杰罗的实力，并在动力上进行全面提升。