​强过大众EA888，搭载蓝鲸2.0T的科赛GT牛在哪儿？

强过大众EA888，搭载蓝鲸2.0T的科赛GT牛在哪儿？

对于中国品牌向上来说一直有两大天花板难以突破，一是价格天花板，在合资品牌强势的条件下，中国品牌一直难以逾越这道鸿沟；二是产品力的天花板，过去由于中国制造的泛滥，消费者口碑一直不佳，给中国品牌带来了很大的消极影响。在这样的背景下，长安欧尚汽车发布全新“向尚而行”的品牌战略，并在上海车展上亮相推出科赛GT，借此来突破中国品牌在产品力上的天花板，究竟科赛GT给我们带来了哪些看点呢？

搭载长安汽车最强动力组合，澎湃GT

对于国内消费者买车来说，最为津津乐道的就是汽车的动力，作为汽车三大件之首的动力重要性自然不言而喻，让我印象最为深刻的是在前几年有一次在深圳大梅沙的试驾中，当时试驾的车辆是一款1.0L的A00级小车，午饭过后需要将车从地下停车库开出来，结果有一辆车在开出地下停车库三分之二的坡度时，由于动力不足就滑下坡去，幸好当时的驾驶员反应迅速才没有酿成事故，这件事给现场的人留下了深刻的印象，当然正是由于这样的事件以及国产发动机的高故障率导致很多的车主在买车时特别喜欢拿着合资车跟国产车的动力相比较。

众所周知，GT被泛指为高性能跑车，有人就会说既然是这样，那么科赛GT自然动力不俗。确实是这样，科赛GT搭载了蓝鲸2.0T发动机+爱信第三代8AT变速箱，最大功率达到171kW，峰值扭矩达到360N·m，是长安汽车最强动力系统。如果拿它来跟目前市面上热销的合资车来比一比是不是更加直观呢，我们将科赛GT的蓝鲸2.0T发动机跟同样为2.0T上汽大众途观L的EA888发动机进行一个直观的比较相信大部分人就一目了然了。

从上面与合资车型途观L的EA888发动机对比中我们不难发现，同样为2.0T涡轮增压发动机，科赛的蓝鲸2.0T发动机最大功率高出34kW，最大扭矩高出40N·m，在这些硬实力的背后当然离不开硬核的支持，这台蓝鲸2.0TGDI发动机拥有71项专利技术，其中发明专利25项，实用新型46项，像TC-废气涡轮增压技术、变排量机油泵技术、缸体缸盖平行冷却技术、平衡轴技术、DVVT技术——双VVT可变气门正时技术等等新技术的应用为蓝鲸2.0TGDI可谓添砖加瓦。发动机作为汽车的核心部件，历来都是国产车的一块“心病”，在我国汽车工业发展的历程中，国产发动机能够超越合资品牌的确实少见，像蓝鲸发动机这样大幅度拉开与合资车发动机间距的更是少数，有这样强劲动力支撑的车型当然要GT了。

外观GT，意形向尚

很多车主喜欢把爱车比喻成情人，既然是这样那么拥有一个赏心悦目的外观自然非常重要了。前几年国产车刚刚发展起来的时候，由于没有成熟的设计理念以及对外观的重要性过于轻视，导致大量的国产车被消费者称之为山寨、盗版，甚至连一些厂家的设计部门都被称之为皮尺部，由此可见国产车缺乏设计可见一斑，更别说与合资对标了。当然经过这么多年的发展国产车也渐渐的走上了原创设计的正轨，比如长安欧尚科赛GT在外形上也同样出类拔萃，星辰式家族设计语言，面积更大的点阵式进气格栅两侧搭配了熏黑全LED灯光组合，前大灯形成开眼角的设计，视觉效果品质感跃升。

当然质感的外观只是科赛GT的一部分，作为一款面对”向尚“用户而生的车型，自然除了给别人看的一面以外，在内饰上给自己看的那面也同样让车主澎湃。科赛GT采用与赛车一样的黑色系的内饰，中控台采用了T字型设计，而当大多数合资车型还在采用6寸、7寸中控屏时，科赛GT的中控台中央配备了一块10英寸的中控显示屏，再加上横贯中控台的空调出风区为内饰更增添了一丝时尚动感的气息。

宽适空间，适合国情

当然澎湃的动力、意形向尚的质感如果还不能打动车主的话，那么更加实用的宽适空间与人性化设计才是俘获消费者心的最后砝码。面对国内消费者对很多七座SUV鸡肋的空间设计，科赛GT宽大的车内空间，多元座椅布局是科赛GT的另一大优势，首先在空间尺寸上其长宽高为4880*1868*1750mm，轴距达到了2800mm，在轴距上比汉兰达还要多出10mm，众所周知，轴距的长短直接影响车的内部使用空间，这也是为什么说现在很多的七座SUV比较鸡肋的原因，轴距过短那么车的后座腿部空间就较小，现在很多的七座SUV的第三排如果成人坐的话，通常膝盖要顶在前面的座位后背上，腿根本伸不开，坐在车里给人一种压抑的感觉，如果换成小孩在后座的话，又照顾不到。

科赛GT除了拥有上面提到的长轴距外，此外在座椅布局上，科赛GT也更为丰富，它包括2+2+2、2+2+3、2+3+2三种座椅布局选择，满足不同用户的需求。这一点科赛GT人性化十足，不论是成人坐第三排还在小孩坐第三排，成人有很好的舒适空间，小孩也能得到很好的照顾，一举多得的设计更科赛充满的人性化。

最后不得不说的是科赛GT作为一款面对“向尚”用户而生的车型，以不逊色于合资品牌的姿态重新定义了”中国制造“，正如中国首枚民营轨道级运载火箭”长安欧尚汽车号”所表露出来的一样，除了是汽车行业与航天行业的初次深度探索以外，长安欧尚作为这个全新领域的开创者必将引领中国品牌向合资品牌全面冲击的标杆，给国产汽车带来一次全面高品质的飞越。